Ingresó a la Legislatura un proyecto de resolución presentado por el ciudadano Hernán Cortés que insta a pavimentar un tramo estratégico de la ruta provincial N° 10 con el objetivo de conectar la localidad de Cutral Có con el bloque de la meseta Buena Esperanza, un corredor clave para el desarrollo energético de la región.
La iniciativa solicita a la Dirección Provincial de Vialidad y al Ministerio de Energía y Recursos Naturales que, en un plazo de 60 días hábiles, arbitren los medios técnicos, presupuestarios y administrativos para elaborar el Proyecto Ejecutivo y realizar el llamado a licitación pública de la obra.
Cortés informa que actualmente, los 25 kilómetros de extensión de esta traza son de ripio y tierra, con un acelerado deterioro por el tránsito constante de maquinaria pesada. Esta situación obliga a los usuarios a realizar un rodeo superior a los 90 kilómetros por la ruta provincial N° 17 hacia Añelo, lo que incrementa sustancialmente los costos logísticos, los tiempos de traslado, la huella de carbono y el riesgo de siniestros viales en el corazón de Vaca Muerta. En este aspecto, indica que la pavimentación ofrecerá la conexión geográfica más directa entre el ejido urbano de Cutral Có, la zona productiva de El Mangrullo y la meseta.
En tanto, su autor señala que la solicitud se fundamenta en el inminente desarrollo del megaproyecto Argentina LNG, liderado por YPF junto a las firmas internacionales como el Ente Nazionale Idrocarburi de Italia (ENI) y la Compañía Nacional de Petróleo de Abu Dabi (ADNOC) de los Emiratos Árabes Unidos. Con una inversión estimada en 7.000 millones de dólares con destino en la comarca petrolera, la construcción de la Planta Integrada de Tratamiento de Gas y Facilidades Asociadas (IGTP) iniciará en el año 2027.
Añade que esta obra generará más de 4.500 puestos de trabajo directos durante sus tres años de ejecución, demandando un masivo flujo logístico de personal y equipos para acondicionar el fluido de los bloques no convencionales Las Tacanas, Meseta Buena Esperanza y Aguada Villanueva.
Finalmente, la propuesta resalta que la magnitud de este desembolso privado se encuadra en los beneficios del Régimen de Incentivo para Grandes Inversiones (RIGI), marco normativo que exige a las jurisdicciones garantizar la infraestructura necesaria para asegurar la competitividad y la seguridad industrial. Desde el punto de vista técnico, la iniciativa parlamentaria establece que el diseño de la obra vial deberá contemplar un paquete estructural apto para tránsito muy pesado, estudios geotécnicos en la barda neuquina, obras para tormentas aluvionales y un estricto plan de manejo de interferencias con las redes de ductos existentes.
El proyecto de resolución (18723) ingresó por Mesa de Entradas el 9 de octubre de 2026.